Ιαπωνία: «Κίνδυνος βύθισης» για το αεροδρόμιο Κανσάι – τι συμβαίνει πραγματικά 30+ χρόνια μετά;

Υπάρχουν αεροδρόμια που χτίστηκαν για να λύσουν ένα πρόβλημα χώρου. Και υπάρχει το Kansai International Airport (KIX), που χτίστηκε για να λύσει ένα πρόβλημα… γης. Έξω από την Οσάκα, μέσα στον κόλπο της, πάνω σε τεχνητό νησί, το Κανσάι έγινε σύμβολο ιαπωνικής μηχανικής και αρχιτεκτονικής. Σήμερα όμως επιστρέφει στα διεθνή νέα με έναν τίτλο που ακούγεται σχεδόν κινηματογραφικός: «βυθίζεται».

Τι ισχύει; Είναι υπερβολή των headlines ή μια πραγματική απειλή για ένα από τα σημαντικότερα αεροπορικά “gates” της Ιαπωνίας;

Από πότε υπάρχει το αεροδρόμιο Κανσάι και γιατί χτίστηκε στη θάλασσα;

Το Kansai International Airport άνοιξε στις 4 Σεπτεμβρίου 1994, για να αποσυμφορήσει το (περιορισμένο από τον αστικό ιστό και τον θόρυβο) Itami/Osaka International Airport και να δώσει στην περιοχή Κανσάι (Οσάκα–Κιότο–Κόμπε) ένα μεγάλο διεθνές hub.

Η “τρέλα” και μαζί το επίτευγμα ήταν το σημείο: δεν χτίστηκε στην ξηρά, αλλά πάνω σε τεχνητό νησί στην Osaka Bay — ένα “ocean airport”, από τα πρώτα του είδους σε τέτοια κλίμακα.
Και πάνω σε αυτό το νησί στήθηκε και ένα αρχιτεκτονικό ορόσημο: ο τερματικός σταθμός 1, μήκους περίπου 1,7 χλμ., σχεδιασμένος από τον Renzo Piano.

kansai-airport-connecting-bridge-251033_1920

Ήταν έκπληξη ότι “κάθεται” το νησί ή ήταν αναμενόμενο;

Το πιο σημαντικό κομμάτι της είδησης είναι αυτό: η καθίζηση δεν ήταν κεραυνός εν αιθρία. Τα εδάφη στον κόλπο της Οσάκα έχουν στρώσεις μαλακών ιζημάτων/αργίλου και η συμπίεσή τους κάτω από το βάρος των επιχώσεων οδηγεί σε subsidence (καθίζηση). Αυτό ήταν γνωστό ρίσκο, συζητημένο ήδη από την περίοδο της κατασκευής.

Μάλιστα, τα πρώτα χρόνια η καθίζηση ήταν πολύ πιο έντονη και με τον χρόνο ο ρυθμός μειώθηκε (καθώς “στρώνει” το σύστημα). Η ίδια η μηχανική αφήγηση του έργου είναι ότι σχεδιάστηκε με την ιδέα πως θα συνεχίσει να κάθεται και θα χρειάζεται συνεχή διαχείριση.

Βυθίζεται “πραγματικά”; Ναι — αλλά όχι όπως το λένε οι τίτλοι

Ο πυρήνας της αλήθειας είναι απλός:
το αεροδρόμιο βρίσκεται σε τεχνητό νησί που καθιζάνει. Αυτό επιβεβαιώνεται από επιστημονικές/τεχνικές πηγές και δεν είναι φήμη.

Εκεί που συχνά “φεύγει” το αφήγημα είναι στο συμπέρασμα ότι «άρα θα χαθεί σύντομα κάτω από τη θάλασσα». Στην πραγματικότητα:

Η καθίζηση είναι μετρήσιμη και παρακολουθείται.

Η προστασία (αναχώματα/θαλάσσια τείχη, υποδομές, αντλήσεις, αναβαθμίσεις) είναι ενεργό, συνεχές έργο, όχι κάτι που έγινε μία φορά και τελείωσε.

Το ρίσκο δεν είναι «μια μέρα ξυπνάμε και βούλιαξε», αλλά ένας συνδυασμός σταδιακής καθίζησης και ακραίων φαινομένων (storm surge, κύματα, έντονες βροχές) που μπορούν να ξεπεράσουν τις άμυνες.

Με άλλα λόγια: ναι, υπάρχει πραγματικό πρόβλημα, αλλά αντιμετωπίζεται ως έργο “δια βίου” συντήρησης και θωράκιση

kansai-international-airport-1428960_1920

Το μεγάλο καμπανάκι δεν ήταν η καθίζηση – ήταν ο τυφώνας Jebi

Αν υπάρχει μια στιγμή που έκανε τον πλανήτη να κοιτάξει το Κανσάι με άλλο μάτι, ήταν ο τυφώνας Jebi (2018): κύματα και storm surge οδήγησαν σε υπερπήδηση/εισροή νερού, πλημμύρισαν τμήματα του αεροδρομίου και διακόπηκε η λειτουργία. Η πρόσβαση κόπηκε όταν πλοίο έπεσε στη γέφυρα που ενώνει το αεροδρόμιο με την ξηρά.

Αυτό το επεισόδιο έδειξε ότι σε ένα αεροδρόμιο “στο νερό”, η απειλή δεν είναι μόνο το αργό “κάθισμα”, αλλά και το σοκ ενός ακραίου καιρού.

Κλιματική αλλαγή: αλλάζουν οι κανόνες;

Εδώ μπαίνει η νέα παράμετρος που κάνει το θέμα “επίκαιρο” και όχι απλώς τεχνικό trivia.

Με την κλιματική αλλαγή, οι υπολογισμοί για:

άνοδο στάθμης θάλασσας,

μεγαλύτερα ύψη κύματος,

ισχυρότερα storm surges,

πιο έντονες βροχοπτώσεις,

δεν είναι θεωρία — είναι πλέον μέρος του σχεδιασμού ανθεκτικότητας.

Μετά τον Jebi, στο Κανσάι έγιναν έργα ενίσχυσης, όπως ανύψωση και ενδυνάμωση θαλάσσιων τειχών, εγκατάσταση wave-dissipating blocks, ανύψωση κρίσιμου ηλεκτρολογικού εξοπλισμού, και μεγάλης κλίμακας water cut-off barriers. Σημαντικό: αναφέρεται ότι η ανύψωση των τειχών συνυπολόγισε και προβλεπόμενη άνοδο στάθμης λόγω κλιματικής αλλαγής, όχι μόνο τα “παλιά” ιστορικά δεδομένα.

Άρα ναι: οι κανόνες αλλάζουν, γιατί αλλάζει το “baseline” κινδύνου. Και σε ένα αεροδρόμιο χαμηλού υψομέτρου, πάνω σε τεχνητό νησί που καθιζάνει, το περιθώριο ασφαλείας θέλει διαρκή επαναπροσδιορισμό.

Οπότε, κινδυνεύει να “βυθιστεί”;

Η πιο σωστή, δημοσιογραφικά τίμια διατύπωση είναι:

Το Κανσάι καθιζάνει (γνωστό και διαχειρίσιμο φαινόμενο).

Ο πραγματικός κίνδυνος για τη λειτουργία του προκύπτει όταν η καθίζηση “τρώει” ύψος ασφαλείας την ίδια στιγμή που η θάλασσα και τα ακραία καιρικά φαινόμενα γίνονται πιο απαιτητικά.

Γι’ αυτό και η στρατηγική δεν είναι “θα βουλιάξει/δεν θα βουλιάξει”, αλλά διαρκής θωράκιση, ανύψωση/ενίσχυση προστασιών και επιχειρησιακή ετοιμότητα.

Η ταξιδιωτική ματιά: τι σημαίνει αυτό για τον επισκέπτη της Ιαπωνίας;

Για τον ταξιδιώτη, το Kansai (KIX) δεν είναι απλώς ένα αεροδρόμιο: είναι η πύλη προς Οσάκα, Κιότο, Νάρα, Κόμπε — και συχνά η πρώτη εικόνα του “δυτικού” ιαπωνικού πολιτισμού.

Το ενδιαφέρον είναι ότι εδώ η Ιαπωνία δείχνει κάτι πολύ σύγχρονο:

πώς μια χώρα διαχειρίζεται μια υποδομή-σύμβολο που ζει μόνιμα με τη φύση — όχι απέναντί της, αλλά πάνω της.

Και ίσως αυτή είναι η πραγματική είδηση: όχι ότι “βουλιάζει”, αλλά ότι στον 21ο αιώνα οι μεγάλες υποδομές κοντά στη θάλασσα θα κρίνονται από το πόσο γρήγορα προσαρμόζονται σε έναν νέο, πιο απαιτητικό κόσμο.

🔹 Θέλεις να προβάλλεις την επιχείρησή σου σε χιλιάδες ταξιδιώτες;

💡 Αυξήστε την προβολή σας μέσω της εκπομπής μας, του site και των social media μας!

📩 Επικοινωνήστε μαζί μας: Kostasmantzios@kostasmantzios.com

📺 Κάντε εγγραφή στο κανάλι μας: YouTube – Kostas Mantzios Official

Κάντε εγγραφή στο Instagram για να μην χάσετε τα ταξίδια μας kostas_mantzios_